RENAULT SERIE C - Armée de terre

Alors que nous revenions de Troyes, et que sur le trajet du retour, nous suivions un bus de l'armée, on s'est fait un petit plaisir en passant dans Mailly le Camp. On découvre que le petit tambour a déménagé jusqu'ici, qu'une manoeuvre avec XL, 10 RC et Sagaie allait débuter ... Et au retour : Un nouveau renault. Encore timide sur les routes françaises, même si celui ci est blanc, c'est un camion-remorque (encore moins courant). Tiens, il transporte un container kaki...
Et là :


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Immatriculation militaire !!!
Peut-être en complément, voir en remplacement des Premium Lander, qui mine de rien accusent déjà pas mal de bornes... On remarque la plaque métal à l'avant du camion, qui laisse entendre un potentiel ADR. Le système de levage est d'ailleurs le même que sur ces Lander. L'immatriculation en 102 fait penser qu'il y a au moins 2 véhicules du même type dans les rangs de l'armée. Je ne prends pas trop de risque en pensant qu'il appartient à un régiment du Train.

Probablement un peu plus que 2 véhicules de ce type. Vu sur un autre forum le 61430049 dans une configuration identique.

Aurais tu le lien ?

Autrement dit, il y en aurait déjà une cinquantaine (je supposse que les immat vont par deux avec la remorque) ??
Prr ... j'suis sur le cul ! Alors que 2000 PPT doivent arriver...

Justement parce que 2000 PPT...
On a pas besoin de PPT pour tous les transports, certains sont de type "civil" alors un engin civil suffit.

Le PPT EST un engin de la gamme civil ! L'Astra est sur toute les routes...
Pour le moment, on reçoit les PPLOG cabine blindée, mais les suivants ne le seront pas. Et puisque les derniers exemplaires reçus attendent "sagement" sur les parkings des BSMAT et des RMAT, il aurait fallu commencer la perception des cabines non-blindées, qui auraient pu être utilisées à la place de Serie T qui valent une fortune. Et à l'époque de l'extensionisme de la location (on parle quand même de louer les véhicules de combat, voir les munitions de guerre...), acheter des véhicules civiles, plutôt que de les louer ... C'est à n'y rien comprendre.

Le PPT est probablement "civil" pour la majeure partie de ses composants/organes mais est plus "tactique" dans son architecture. En cela il est plus proche du TRM 10000 que du VTLR. Le Renault T est plus construit comme un VTLR pour les transports de temps de paix sur réseau routier classique. Cela permettra d'économiser le potentiel des PPT.

En ce qui concerne les immats il n'est certain que ce ne sont que des Renault T entre les 2 numéros. Par ailleurs pour les remorques - pour autant qu'elles sont neuves elles aussi - ce sera dans la série 6140 et non 6143, si c'est le sens de ton commentaire.

fetnat52 a écrit:

Le PPT est probablement "civil" pour la majeure partie de ses composants/organes mais est plus "tactique" dans son architecture. En cela il est plus proche du TRM 10000 que du VTLR. Le Renault T est plus construit comme un VTLR pour les transports de temps de paix sur réseau routier classique. Cela permettra d'économiser le potentiel des PPT.

+1 !

Pour ce qui concerne la loc....GE n'a pas laissé un souvenir impérissable...

Ce n'est (ne sont) pas des gamme T (grand routier), mais des C (approche chantier), successeur des Premium Lander chez RENAULT TRUCKS.
Et il sont pour remplacer les G290/300 VTLR qui pour certains accusent l'âge canonique de 25/26 ans de service ...

Comme de fait... merci pour l'identification. Je corrige le tir !

commande de 25 passée pour la log, en renfort des vtl qui partent à grands coups de balais à la réforme sans que sa relève adaptée à la métropole ne soit livrée, et complément des premium déjà en dotation mais en nombre insuffisants compte tenu de leur régime d'emploi actuel. dire on arrive pas à former de nouveaux équipages sur ces véhicules attendu qu'ils sont en permanence sur la route.
De plus, le pplog est toutes roues motrices, autant dire que pour une utilisation log en France, pas top top, tant conso gazole que pneus...

Arrivée aujourd'hui du côté de la bourgogne de 2 nouveaux série C en complément du parc de premiums déjà présents. Cette série est encore une fois différente des photos présentées plus haut, car ce sont des cabines avec réhausse ce coup-ci, donnant plus d'espace de rangement, et comme le magnuù en son temps, possibilité de se tenir debout.

sims18 a écrit:

Arrivée aujourd'hui du côté de la bourgogne de 2 nouveaux série C en complément du parc de premiums déjà présents. Cette série est encore une fois différente des photos présentées plus haut, car ce sont des cabines avec réhausse ce coup-ci, donnant plus d'espace de rangement, et comme le magnuù en son temps, possibilité de se tenir debout.

Tout à fait, ce sont des "sleeper cab" avec 2 couchettes, ceux de l'année dernière n'en avait qu'une.

de bien belles bêtes, et de surcroît bien plus silencieux que les premiums. Bel achat ce coup-ci, j'en connaît qui vont se battre pour les avoir....au détriment des premiums qui commencent à avoir des bornes. le seul dommage, il n'y a encore une fois que 380cv, c'est un peu juste bien chargé avec la remorque, mais bon... c'est mieux qu'un VTL me direz vous.

sims18 a écrit:

de bien belles bêtes, et de surcroît bien plus silencieux que les premiums. Bel achat ce coup-ci, j'en connaît qui vont se battre pour les avoir....au détriment des premiums qui commencent à avoir des bornes. le seul dommage, il n'y a encore une fois que 380cv, c'est un peu juste bien chargé avec la remorque, mais bon... c'est mieux qu'un VTL me direz vous.

C'est l'éternel problème, quelle puissance prendre par rapport au type de mission ... .
La course à la puissance n'est pas le critère principal dans le choix d'un porteur de ce type, ce qui est plus important c'est le couple moteur qui est directement issu de la cinématique du véhicule, et là ce moteur accouplé à une boite robotisée et au couple de pont choisi permet un maintien de la vitesse dont aucun des véhicules de ce type actuellement en service ne dispose ...

En tout cas tu as raison, bien beau camion ...    

seul petit bémol, pourquoi nous avoir mis des pneus d'approche chantier sur des véhicules amenés à ne faire que du grand routier, là j'en perds toute logique, surtout que les premiums avaient des pneus grands routiers faible résistance au roulement...