Véhicules et Matériels de la World War II

Excellent...merci

Merci et félicitations aux acteurs de l'époque.

Simplement si MD commet des inexactitudes et que l'un d'entre nous est capable de les rectifier, pas de pb. Tout le monde y gagne, l'histoire vit (et ceux qui l'ont écrite par la même) et on se couche moins sots.
Le ton se doit tout de même de rester courtois.
Les seuls "policiers, régulateurs" du site sont justement les modo et eux agissent avec fermeté mais toujours respect.
Que tout le monde en fasse autant, même JFB, why not ???????

et pis ça me rappelle tout ces blaireaux qui passent leur temps à critiquer les véhicules présentés dans les expos, reconstitutions, eux les idiots qui n'ont jamais fait le 1/10ème du travail fait par les restaurateurs même si il est imprécis parfois.

Quelques uns des 429 containers parachutés ce 14 juillet 1944.
933 armes individuelles et 105 armes collectives accompagnaient des cigarettes et de l'argent.
J'ai connu tous les acteurs de cette photo.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

Le parachutage terminé, René 16 ans mais féru d'aviation a vu un des Republic P47 Thunderbolt d'escorte venir saluer les occupants du terrain avec un passage bas en battant des ailes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

D'autres containers chargés dans une antique camionnette.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Les photos de ce reportage sont de Maurice PIERRE
MD

Voici une forteresse Boeing B17 semblable à celles du parachutage du 14 juillet 1944 à Cluny
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

Chasseur Thunderbolt P47 escortant une forteresse B17
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

Le poste de pilotage de la forteresse Boeing B17
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

La ferme de la Chaume avec au premier plan le pré où la RAF venait parachuter des armes de nuit vers 23h
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

En ce 14 juillet 1944, il y a eu également un parachutage massif sur le mont Gargan en haute vienne. quelqu'un peut il me dire si c'est la même vague de bombardiers qui a effectué les différents parachutages ou si ce sont différents groupes qui avaient chacun un objectif.
Toujours concernant, cet épisode, ma grand mère me racontait, que les avions qui quittaient la zone de parachutage étaient si bas que l'on pouvait voir le largueur faire des signes par les trappes de soutes encore ouvertes.

Opération Cadillac du 14 juillet 1944, il y eu 72 B17 sur le Vercors, 72 B17 sur le Limousin et 36 B17 sur la Saône et Loire. Tous ces appareils venant d'Angleterre.
MD

A cette description de l'Opération Cadillac du 14 juillet 1944, il y a lieu d'ajouter les 36 B17 de La Grange Sercy, Saône et Loire.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

merci pour le lien et ces précisions.

15 juin 1944
La Wehrmacht partant de Macon attaque le Maquis du Loup à Cluny.
La Préfecture de Saône et Loire m'a demandé de raconter cet épisode.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A suivre...
MD

Dijon 6 juillet 1944
Mon quartier après le passage de la RAF
83 morts civils
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

Parachutage du 14 juillet 1944
Message personnel diffusé par la BBC de Londres dans son émission : "Les Français parlent aux Français":
- IMPORTANT POUR TIBURCE ET JACQUOT! ARRIVERONS DEMAIN AVEC 36 AMIS.
Les 36 amis sont les 36 B-17, ici une escadrille de 12 Boeing B-17 avant le lâcher des parachutes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je vous parlerai  prochainement de Tiburce, capitaine anglais du Special Operation Executif, responsable des parachutages dans la Saône et Loire. Tiburce surnommé aussi Toto ne dormait jamais deux nuits de suite au même endroit. Il a aussi logé à la ferme de La Chaume.
MD

Merci d'abord à Michel pour toutes les photos (Algérie y compris) mais j'ai une question bête.
Comment, ces photos ont été prises car il faut une sacré présence d'esprit et peut-être du courage aussi pour sortir un appareil qui n'avait pas la même compacité de ceux d'aujourd'hui? Et puis il fallait développer la pellicule (donc du matériel en plus).
Les conditions sont aussi exceptionnelles car pour la 2ème guerre et l'Algérie ce n'était pas lors d'un voyage organisé place de la Concorde.
Comment avez-vous eu l'idée d'immortaliser un moment d'histoire ?

Enfin merci encore et encore pour ces témoignages qui matérialisent notre passé.


Patrick

Merci à Patrick pour cette question.
A cette époque, les appareils populaires "lambda" si cette expression existait alors, étaient des cubes que l'on se posait devant l'estomac et l'on regardait dans un petit viseur.
Deux marques, l'américain Kodak et l'allemand Agfa, la photo ci-dessous:
La pellicule était une 6X9 papier type 120 qui avait la largeur de l'appareil. Dans le format 6X9 je crois me souvenir que l'on prenait seulement 8 photos. Lorsque la pellicule était complètement déroulée, il suffisait de la ré-embobiner pour l'extraire et la faire développer. Remarquez qu'avec deux viseurs, cela permettait de prendre des photos en mode paysage ou portrait.
L'histoire des photos du parachutage, Maurice possédait une ou deux pellicules. Il a emporté son appareil le 14 juillet 1944. Les photos prisent, ils les a conservées jusqu'à la Libération fin août 44 pour ensuite les faire développer chez un photographe local. Maurice a alors remisé ses photos dans une boite à chaussures et c'est au cours du début des années 2000 alors que nous parlions pour la ième fois des épisodes de la Résistance à Lournand que j'ai demandé à Maurice de me montrer ses photos de cette époque. Je me suis fait un grand plaisir de les enregistrer dans mon PC et les ai "retravaillées" à l'aide de mon logiciel photo. Tâche facilitée par la haute qualité en pixels des pellicules d'avant guerre. D'ailleurs regardez la qualité des photos n&b de l'époque. J'ai recadré ces photos avec les B17 qui ne représentaient que des points noirs dans le ciel. J'ai serré au plus près les avions afin d'éliminer les grandes parties de ciel pour ne conserver qu'un cadrage avions. Ensuite j'ai diminué les valeurs pixels de ces photos pour les publier dans mon format habituel.
Une anecdote, certaines de ces photos se retrouvent dans des ouvrages d'après-guerre. Cherchez l'erreur. Le photographe a certainement détourné au tirage ces photos historiques. Ce brave homme qui n'était pas sur le terrain de parachutages est aujourd'hui décédé et ne risque pas d'être poursuivi pour atteinte au droit à l'image.
Je vous raconterai bientôt nos photos d'Algérie et les matériels employés.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

Je connais bien l'équivalent Kodak de cet appareil...en effet ils faisaient de belles photos.

pour michel duparet vous avez plusieurs cordes a votre felicitations

Michel,

Merci pour cette explication qui lève le voile sur le mystère (pour moi) de ces photos.
Encore une fois je suis fan de ce qu'elles représentent.

Merci

Patrick

15 juin 1944
Page 2
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
MD

Fausse carte d'identité de Adolphe Gallimardet "Fofo", qui se dissimulait dans la commune de Lournand.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Documents fournis par Jean-Paul Gallimardet, fils de Adolphe Gallimardet.
Le cultivateur Jean-Louis PIERRE ayant établi le faux certificat de travail est le père de Maurice PIERRE.
Tous ces acteurs participaient activement à la Résistance.
MD