Le simca Cargo

Superbe le 3tons, c'est un lot7.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Locomotion 1999

Photo de Mai 69,au fort de La Pierre Levee à l'ile d'Yeu,nettoyage des plages suite à une legere pollution de petrole,3 semaines de vacances
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Les specialistes reconnaitrons l'interieur du fort,avec les appartements du Marechal Petain sur l'arriere plan quand il etait detenu.

Oubli de ma part:6eme RG;caserne Verneau

C'est exactement cela. Même conditionnement que pour les GMC présentés en parallèle.

Des bennes! mon 1er camion!

Bonjour,
Quand je pense que j'ai passé mon permis PL sur un Cargo. C'était à Agen en 1993.
Cordialement,
Léo

Tiens, un camarade fétichiste des photos du BOAD??

Une petite contribution concernant le simca:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Attention , âme sensible :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le Simca cargo avait des soucis particuliers , car je l'ai pas connu ( par contre le marmon , je l'ai connu et conduit )( pourtant même époque ) ?


Cordialement .

C'est un camion que j'ai vu disparaître avec plaisir à l'arrivée du TRM4000. On s'est fait un paquet de frayeurs avec les conducteurs qui n'arrivaient pas à passer leur vitesse. Faut dire que tout le monde n'a pas les bras à l'envers comme les ingénieurs qui ont conçu le levier de vitesse dans le dos du conducteur

Mais côté remplissage de la caisse, un coup de frein et on pouvait embarquer le double de monde

Que de souvenirs. Un bruit de moteur caractéristique (on l'entendait de loin), une vitesse (si toutefois on peut utiliser ce mot) pour le moins modeste, des capacités en tout terrain (pour la version 4x4) quasiment nulles. Bref un bien piètre camion mais qui paradoxalement a servi pendant plus de trois décennies. Quant au levier de changement de vitesses, effectivement, il fallait oser le mettre à l'arrière du conducteur...

Voici ma contribution en matière de simca cargo. Une variante que je n'ai pas vue sur ce forum (peut-être suis-je passé à côté vu la richesse du site).
Des photos argentiques faites à l'époque avec un appareil jetable (1985) par un "appelé"... alors "excusez" la qualité.

Il s'agit du simca version plateau en vue du largage de palettes destinées au soutien.

Le décor : au petit matin dans le courant de janvier 1985, sur la base aérienne de Metz-Frescaty.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Le transall attend qu'on le rassasie....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Le premier plateau se présente en marche arrière pour qu'il y ait transfert des charges du plateau dans la carlingue.
Notez les deux personnels à hauteur des roues arrieres du Simca qui ont pour rôle de sécuriser en empechant tout risque de "touchette" avec le Transall au moyen de cales (bien visible sur la photo suivante). Au quel cas, l'avion ne peut plus prendre l'air avant une vérification générale.
La porte arrière inférieure n'est pas completement baissée au départ. Le responsable du chargement et positionné dessus et dirige la manoeuvre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Voilà qui est fait ! Le Simca est à distance.
La porte arrière est baissée à niveau, les rails de jonction entre le Simca et le Transall sont mis en place.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La charge utile est désanglée et poussée dans la carlingue du Transall.

Il s'agissait d'un entrainement pour les nouveaux équipages de Simcas plateaux. En temps "normal", il y avait plusieurs palettes embarquées. La charge utile pouvait être composée de palettes de caisses, de jerricans... souvent remplis de sable !
Le tout installé bien souvent sur un lit de tranches de cartons ondullés, qui s'affaissent au contact du sol...... avec parfois une "explosion" de la palette.

Voilà ! Alors, j'ai pu constater l'évolution (nécessaire) de tout le matériel utilisé dans le cadre de ces missions dans le reportage très intéressant, très détaillé et magnifiquement illustré à propos notamment du 1er RTP. Merci Admin de me l'avoir signalé, car je ne connaissais pas cette publication. Un fan de plus...

Excellentes ces photos, merci beaucoup de nous les faire partager, en 85, les Simca étaient donc encore bien là sur nos bases et dans nos régiments. La réserve a eu le droit de les utiliser encore un peu plus longtemps. Les derniers que je me souvienne d'avoir vu en exercice, c'était lors de Champagne 1989, puis vers 1991 ou 92, à la sortie d'Epernay en direction de la capitale, il y en avait une rame entière avec surtout des caisses shelter.

.........c'était il y a 20 ans au moins !!!!

Simca Cargo encore en service actif en 1992 au RMT...

vu il y a pas longtemp mais son avenir est trés incertain[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

a première vue, c'est un ancien lot 7

Il m'a l'air d'être propre !
Ca serait sympa si une personne pouvait le sauver de la casse.

Quelques documentations retrouvées, perdues dans mon PC....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voici le miens , beaucoup plus petit , mais sacalandre est bien abimée , c'est plus réaliste comme ça .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

IMPRESSIONNANTES les photos du Cargo abandonné en fôret .

Tu lui as donné un coup de pied

PAPY GEGE a écrit:

Tu lui as donné un coup de pied

Pas du tout , acheté sur Ebay , soi disant neuf , un mec qui en plus était de mauvaise fois , mais finalement avec sa calandre déglinguée il est réaliste mon Simca , pour preuve j'en ai eu un neuf ensuite et je l'ai revendu , il était trop beau !

Personnellement je me suis formé à la conduite sur le TRM 4000 shelter PC du chef de corps et j'ai passé l'examen sur le SIMCA du 51°RT en 87 . J'ai connu les SIMCA au 6°RHC jusqu'a ce que je quitte le régiment en 88 , mais il n'y en avait plus beaucoup car les TRM arrivaient en masse .Je me souvient d'être aller à Caen pour en ramner une vingtaine .

Il y avait encore des simca au 6RHC? du temps du galdiv 8 si je me souviens du moins pour les cargos on est passé du GMC au GBC 8KT ou alors ma mémoire me fait défaut, les plus nombreux étaient les marmons
La SRALAT peut être en véhicule atelier.