AMX30 D

bien le bonjour BISON126
j'ai ressortie ma doc et fait un petit crobar je pense qu'avec ça tu pourra nous monter un beau cablage des accéssoires électrique du glassi avant

schema de câblage du 30D

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PETIT crobar simplifié

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et 2 photos sorties de mon reportage d'un parcours sinphonie du 1er RTIR

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Bonjour a tous
En decouvrant les photo de l'interieur du 30D
J''ai eté très surpris de voir des nanette pour la direction
Je pensés que comme les autres vertion du 30 tonne on utilisé un volant..!
Dans tous les cas merci beaucoup pour toutes ses photo.
Bonne soirée

cointault a écrit:

et 2 photos sorties de mon reportage d'un parcours sinphonie du 1er RTIR

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Whaouuu...les chenilles me semblent un poil détendues...

J'aime bien la prise de vue du 30 D
Sympa tes petits crobars Christian.
Merci, c'est gentil à toi.

ds a écrit:

Bonjour a tous
En decouvrant les photo de l'interieur du 30D
J''ai eté très surpris de voir des nanette pour la direction
Je pensés que comme les autres vertion du 30 tonne on utilisé un volant..!
Dans tous les cas merci beaucoup pour toutes ses photo.
Bonne soirée

bonjour DS
au départ tout les poste de pilotage de la famille AMX 30 était équipés d'un systéme de direction à bandes
le volant est apparue uniquement sur les châssis d' AMX 30 valorisés par la suite en AMX 30 B2 ( char canon et char casemate d'artillerie AUF1 ) un demie volant est aussi présent sur l'AMX 30 EBG ( engin blindé du génie ) sinon tout les autres on conservés leurs leviers de direction : AMX 30 dépannage , AMX 30 roland ------------

cordialement
christian

Merci pour les détails " cointault " est ce que la différence de systeme de direction influ sur la durée de vie des chenilles ?

PAPY GEGE a écrit:

Merci pour les détails " cointault " est ce que la différence de systeme de direction influ sur la durée de vie des chenilles ?

la durée de vie des semelles caoutchouc des chenilles dépend surtout du pilote.

un pilote un peu "bourrin" qui prend ses virages en trois fois avec de gros coup d'accélérateur va user plus vite qu'un pilote qui prend ses virages en accélérant progressivement et en manoeuvrant en une fois.

Bonjour cointault .
Merci pour toute ces presisions
Je ne connaisé pas ce detail concernant le chassis amx 30.
Bonne soirée.

Merci pour les détails

Soon-Night a écrit:

désolé pour la photo

C'est sûr que du point de vue photographique, elle n'est pas terrible mais elle a tout de même un intérêt documentaire:
le 30D n'a pas de chenilles.

Merci de l'avoir postée quand même!

Il est peut être réformé, et les chenilles ont été récupérées pour pièces détachées certainement

PAPY GEGE a écrit:

Il est peut être réformé, et les chenilles ont été récupérées pour pièces détachées certainement

autre hypothèse: (déja vécue de nombreuses fois avec les X30 Roland du 58.)

problème technique sur le frein de ralentissement (frein Klaue "soudé")

d'où, impossible de remorquer le char à cause des chenilles bloquées, on "casse " les chenilles, on charge le 30 sur un PEB et on ramène les chenilles à part dans un TRM 10000 BMH d'allègement.....

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Merci pour tes explications Matt !


Militaire 42

Merci pour tout des explications

militaire 42 a écrit:

Merci pour tes explications Matt !
Militaire 42

C'est du vécu.....

Cela arrive t il sur les 30B2 ?

PAPY GEGE a écrit:

Cela arrive t il sur les 30B2 ?

sur le b2, la boite et le système de direction sont différents mais les frein klaue sont les mêmes....

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Photos Stéphane

Soon-Night a écrit:

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Un DCL qui trate un 30D....le comble pour un mécano.....

matt a écrit:

Soon-Night a écrit:

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Un DCL qui trate un 30D....le comble pour un mécano.....

Voila plus de photos

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Salut à tous,
toujours sur mon 30D Azimut, j'ai monté le bras et le palan. Mais le modèle de palan n'est pas le plus courant et j'ai du mal à trouver des photos de détail qui m'aideraient à régler un problème d'ajustement des pièces.

Je vous montre le palan Azimut

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Dans les ouvertures en haut, une pièce fixée sur le bras (bien visible sur les photos plus haut quand le câble est en partie déroulé) vient normalement s'insérer de chaque côté mais vu la largeur du palan, il est impossible de fixer ces pièces. Toute photo de près ou schéma technique serait le bienvenu.

Merci d'avance
Olivier

j'ai peut etre ça dans mes archives au bureau...je regarde lundi si tu veux